第69146章中国玻璃纤维工业协会2011年年会10月底将在常州召开

　

由于高卡煤难以被国内煤所取代，印度终端仍有进口高卡煤需求，此外，巴基斯坦终端用户进口煤需求也有所增加，理查兹港煤价月环比因此上涨。

各类化工产品累计完成1204.7万吨，比去年同期增长6.6%。其中，煤炭产量累计完成12473.9万吨，比去年同期增长9.1%。

通过矿井竣工验收，标志着两矿井项目建设任务全面完成，转入正式生产矿井序列。产融结合方面，在集团现有3个技术研究院的基础上，今明两年要在北京、日本、欧洲各设立1个，总投入在300亿左右。1-8月份，陕煤集团煤炭、化工、钢铁等产品产量全部实现逆势增长。目前，西安研究院已有26项自主研发的科研成果进入中试转化环节，并分别在各自领域进入并跑甚至领跑阶段。投资方面，今年，陕煤集团计划投资总额210亿元，其中重点项目42个

今年7月就拿到了陕煤集团通过两矿井项目竣工的批复。通过矿井竣工验收，标志着两矿井项目建设任务全面完成，转入正式生产矿井序列。2019年所有者权益为10571亿元，较2015年(8058亿元)增长2513亿元(31.19%)。

上市公司报告指出，2016年供给侧改革显著改善行业供求关系，煤价触底反弹，上市公司经营质量得到明显改善。焦炭产销量分别为3308万吨、3371万吨，开滦股份焦炭产销量位列第一(655万吨、653万吨)，占比分别为19.8%、19.4%。上市公司报告同时指出，当前煤炭行业面临改革发展五大机遇：一是煤炭在我国能源安全保障中地位更加明确：二是新基建给煤炭行业带来新的发展机遇;三是推动供给侧结构性改革政策效应逐渐显现;四是煤炭行业即将引来智能化发展的新时期;五是煤炭市场化机制体制不断健全完善。煤炭板块整体偿债能力也在提高，2017年、2018年、2019年经营活动产生的现金流净额保持在2000亿元左右，煤炭板块归母净利润规模稳定在900亿元左右。

从资产负债率上看，煤炭板块资产负债率从2015的54.24%下降至2019年的49.09%。中国煤炭工业协会在日前召开的2020年煤炭行业企业社会责任报告发布会上发布的《2020年煤炭上市公司社会责任报告》显示，煤炭上市公司2019年煤炭产销量分别达到10.23亿吨、12.85亿吨，占全国商品煤产销量(38.5亿吨、39.7亿吨)的比重分别为26.6%、32.4%。

20152019年煤炭板块总资产收益率和净资产收益率均稳步上升并高位维持，分别为2.65%和10.98%。营业利润规模年度复合增速达到80.31%，2019年合计达到1521亿元，相较于2015年增长1377亿元，增幅达到957%进口煤方面，因中国终端进口需求未有好转，印尼煤和澳洲煤离岸价均难以止跌。当前印尼(CV3800)FOB价格为22-22.5美元/吨，周环比下降0.6美元/吨左右;澳洲(CV5500)FOB价格为35美元/吨左右，周环比下降0.7美元/吨左右。

产地方面，榆林地区在产煤矿大多即产即销，场地基本无库存，区域内煤价涨跌互现，其中，由于临近东北地区供暖季，块煤出货加快，部分矿块煤价格上调5-21元/吨左右;个别矿由于前期价格涨幅过高使得发运减量缩减，现下调煤价3-11元/吨左右。港口方面，铁路发运持续减量，北方港口调入低位导致库存继续大幅回落，日环比昨日减少54万吨左右，市场整体采购需求平稳，但受高卡低硫煤货源紧张以及成本支撑影响，贸易商挺价惜售，报价坚挺，甚至上浮成交，而高硫煤报价指数略有下浮，现5500大卡主流报价在555元/吨左右，5000大卡主流报价在490-495元/吨。由于中国对进口煤管控严格，而印度鼓励增加国内煤的使用比例，印尼煤两大出口国需求均有限，印尼矿方已经开始逐步减产以支撑煤价，后期煤价下行趋势或将得到抑制。鄂尔多斯地区煤炭供应偏紧，主要物流园区库存缓慢回升至57万吨，周环比增加8.7万吨，区域内个别大矿煤价上调5-10元/吨

港口方面，铁路发运持续减量，北方港口调入低位导致库存继续大幅回落，日环比昨日减少54万吨左右，市场整体采购需求平稳，但受高卡低硫煤货源紧张以及成本支撑影响，贸易商挺价惜售，报价坚挺，甚至上浮成交，而高硫煤报价指数略有下浮，现5500大卡主流报价在555元/吨左右，5000大卡主流报价在490-495元/吨。鄂尔多斯地区煤炭供应偏紧，主要物流园区库存缓慢回升至57万吨，周环比增加8.7万吨，区域内个别大矿煤价上调5-10元/吨。

当前印尼(CV3800)FOB价格为22-22.5美元/吨，周环比下降0.6美元/吨左右;澳洲(CV5500)FOB价格为35美元/吨左右，周环比下降0.7美元/吨左右。由于中国对进口煤管控严格，而印度鼓励增加国内煤的使用比例，印尼煤两大出口国需求均有限，印尼矿方已经开始逐步减产以支撑煤价，后期煤价下行趋势或将得到抑制。

产地方面，榆林地区在产煤矿大多即产即销，场地基本无库存，区域内煤价涨跌互现，其中，由于临近东北地区供暖季，块煤出货加快，部分矿块煤价格上调5-21元/吨左右;个别矿由于前期价格涨幅过高使得发运减量缩减，现下调煤价3-11元/吨左右。进口煤方面，因中国终端进口需求未有好转，印尼煤和澳洲煤离岸价均难以止跌在高库存、水电满发的大背景下，下游用户并不缺煤，也不着急拉运。虽然跌幅不大，但足以说明今年夏季，沿海煤炭供应与运输是能够满足下游用煤需求的。首先，电厂存煤持续保持高位。八月份，尽管华东地区出梅，高温闷热天气出现;但南方雨水较大，西电东送主通道长时间大负荷送电，总体送电规模达到历年来最大。

再次，高耗能企业错峰生产，进口煤继续涌入。到了八月份最后一周，尽管统调电厂和重点电厂存煤出现一定数量的下降，但沿海电厂存煤几乎没有下降。

发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格从月初的573元/吨，跌至目前的551元/吨。令人意想不到的事情发生了，用煤旺季的八月份，煤价竟然是一路下跌;即使中旬一度出现企稳迹象，让人以为峰回路转，但稍有犹豫，继续下跌，目前，仍未见底。

八月份，沿海沿江电厂在南北航线保持刚性拉运，坚持拉运长协煤，足以满足用煤需求。到了八月中旬，沿海电厂日耗曾一度逼近70万吨，但随着水电增发，火电负荷再次下降，下旬，沿海电厂日耗再次降至65-67万吨。

即使在大秦线连续出现两次掉道事故，环渤海港口卸车量和库存减少，沿海煤炭市场依然没有出现紧张状况。八月份，正值迎峰度夏后半程，水泥、建材等耗能行业继续错峰生产，工业用电负荷不高，在很大程度上影响了电厂耗煤数量。此外，尽管进口煤被严控，但由于性价比优越，用户仍在千方百计进口煤炭。分析整个八月份的市场运行情况，实在令人大跌眼镜。

八月份，电煤消耗缓慢，库存居高不下，造成电厂采购和补库欲望不强，影响了其派船拉运的积极性，也影响了市场活跃程度，造成煤价上涨乏力。回顾七月末，业内人士都在讨论八月份的煤价是先跌后涨，呈现V型波动;还是借助用煤旺季，疯狂上涨的时候。

夏季，电厂库存高位，运输畅通，港口煤价保持中位水平。其次，水电满发，火电压力减轻。

环渤海港口下锚船稀少，电厂消耗自身高库存，长协煤成为拉运重点，市场煤无人问津;贸易商挺价失败，呈现节节败退之势。用户底气十足，采购北方港口煤炭数量有限，制约了市场煤价格的上涨。

预计八月份，我国进口煤仍会高达2500万吨以上，进口煤源源不断，进入沿海市场，促使电厂消极拉运国内煤炭。八月初，无论是统调电厂，还是重点电厂、沿海电厂，存煤全部处于高位，可用天数高达20天以上，各大电厂实际存煤数量足以覆盖整个八月上中旬令人意想不到的事情发生了，用煤旺季的八月份，煤价竟然是一路下跌;即使中旬一度出现企稳迹象，让人以为峰回路转，但稍有犹豫，继续下跌，目前，仍未见底。发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格从月初的573元/吨，跌至目前的551元/吨。

到了八月中旬，沿海电厂日耗曾一度逼近70万吨，但随着水电增发，火电负荷再次下降，下旬，沿海电厂日耗再次降至65-67万吨。八月份，尽管华东地区出梅，高温闷热天气出现;但南方雨水较大，西电东送主通道长时间大负荷送电，总体送电规模达到历年来最大。

此外，尽管进口煤被严控，但由于性价比优越，用户仍在千方百计进口煤炭。到了八月份最后一周，尽管统调电厂和重点电厂存煤出现一定数量的下降，但沿海电厂存煤几乎没有下降。

分析整个八月份的市场运行情况，实在令人大跌眼镜。用户底气十足，采购北方港口煤炭数量有限，制约了市场煤价格的上涨。

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